新春走基层 | 海安—东盟中欧班列“春运忙”,南通网-米乐m6平台

1月19日，春运进入第二天，凌晨3点55分，满载45车货物的海安—东盟中欧班列从位于海安商贸物流园的上海铁路局集团公司海安物流基地缓缓驶出。像往常一样，它从海安站出发，将开行2300公里，5至7天后到达越南河内。跟往常不一样的是，这是海安—东盟中欧班列纳入全国铁路运行图以来首次经历春运。

大约40个小时之前，位于曲塘镇的乐荟文具南通有限公司生产车间内，工人们在生产线上忙碌着，各种纸类通过自动化生产线的进一步加工源源不断从出货口输出，一旁包装区域的工人们也井然有序地进行着打包工作，为春节期间出货保障货量。这里有相当一部分纸类原材料，正乘坐在这趟开往越南的班列上，它们将用接下来的一周时间“完成”春运旅程，到达这家公司在越南北部海阳省投资建设的工厂。

乐荟文具是一家以生产和销售纸质文教用品和儿童益智类创意产品为主的工贸一体型企业，2017年落户曲塘，并在当地政府从签约到立项审批到竣工投产一条龙服务下快速发展。通过自主研发的纸张、自动化生产线，在细分产品市场上，乐荟已经具备世界级的竞争优势，产品远销北美、澳大利亚、中东、非洲、东南亚等地区和国家，年销售额2亿元以上。随着生产规模的扩大，公司于2019年在越南北部海阳省投资建厂，很多原材料需要从国内采购。

公司经理汪菊萍坦言，以往货柜都是走海运，每个货柜运输成本在2.5万元左右，运输的时间在10到14天，如遇特殊情况20多天才能到达。“每年春节期间，海运集卡的司机会停工休假，而中欧班列照常开通，有固定班列，这对于我们来说化解了春节期间因为拥堵导致的货物迟到，出货困难等问题。”该公司目前每个月在东盟班列中使用的货柜有20个以上。“通过铁路输送货物，大大节约了我们的运输成本和运输时间，极大方便了我们的货物出口，运输时间比海运减少了近一半，每个货柜也能节约运输成本近6000元。”

去年10月，海安—东盟中欧班列被正式列入铁路运行图后，基本实现每周1列。“这相当于班列有了‘户口’，能够按时按点发车。”上海铁路局集团公司海安物流基地总经理王卫国说，入图后班列固定线路、固定时间发车，更高效地推动本土及周边地区企业降低物流成本。目前这趟班列已累计开行33列，共1300车，总货值约4亿元。货品主要有文化办公用品、纺织化纤产品、环保设备、柴油机、机械产品等，本地货品占比超过60%。

当前国际海运运费大幅上涨等背景下，这趟春节期间“不打烊”的越南班列给江苏及周边地区外向型企业带来了极大的便利。列车的开行不仅能满足海安、南通本地企业的出口需求，还辐射了淮安、盐城以及苏南、浙江部分地区。“本地和周边地区企业出口需求旺盛，价格优势、时效优势和安全优势叠加，让铁路集装箱几乎‘一箱难求’。”王卫国介绍，为了让海安—东盟中欧班列开稳开好，严格落实防疫举措，将适时增开班列，全力满足企业需求。“我们也将在正月初五开出虎年的第一车！”

省党代会报告提出完善综合交通运输体系和国际物流体系，基本建成“轨道上的江苏”；南通市党代会报告鲜明提出，支持海安建设长三角重要陆港城市、国家物流枢纽城市。江苏海安商贸物流产业园党工委书记吴建华表示，商贸物流园将勇担“双城”创建“主阵地”的重大职责，全面融入省“4 1”国际班列运行体系，常态化开行“海安—越南”中欧班列，探索开通“海安—老挝”中欧班列，为“枢纽海安”赋予更丰富的内涵。

（张海伦 陈俐君）